首都北京加強監控?管制力度 機場接入“紅綠燈”

11月12日零時開始，首都國際機場東跑道停止信號燈開始試運行，空管指揮進入跑道的飛機，將告別只能依靠肉眼觀察加人工指令的歷史。據了解，首都北京加強監控管制力度 機場接入“紅綠燈”民航華北空管局在全國率先使用了這套智能燈控系統。

　　
　　民航華北空管局通信導航監視部王冰介紹，此次兩大系統對接，實現了塔臺管制員對目前安裝在首都機場中間跑道中心線以東的跑道、聯絡道和快速脫離道的跑道外停止排燈的智能控制，同時利用安裝在停止排燈兩側的微波探測傳感器對進入跑道的航空器和車輛進行探測。
　　
　　首都機場助航燈光監控系統是由首都機場2個塔臺和6個燈光站內的監控設備、現場監控設備及監控系統網絡組成。這套燈光系統此前并沒有與塔臺的飛機運行進程系統對接。
　　
　　2012年，民航華北空管局聯合首都機場股份有限公司啟動了塔臺電子進程單系統對接首都機場助航燈光監控系統對首都機場東跑道停止排燈進行控制工程項目，歷時三年，12日零時將正式聯動使用。
　　
　　民航華北空管局通信導航監視部王冰介紹，此次兩大系統對接，實現了塔臺管制員對目前安裝在首都機場中間跑道中心線以東的跑道、聯絡道和快速脫離道的跑道外停止排燈的智能控制，同時利用安裝在停止排燈兩側的微波探測傳感器對進入跑道的航空器和車輛進行探測。
　　
　　華北空管局塔臺安全業務室馬博軍表示，兩套系統對接運行后，旨在減小航空器或場內車輛駕駛員誤聽管制指令，提升現場監視管控力度，預防機場跑道入侵事件的發生。在此之前塔臺管制員指揮跑道外航空器主要依靠目視監控，而飛行員則依賴于管制員的指令。民航華北空管局在全國率先使用塔臺電子進程單系統智能控制跑道停止排燈。

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